自動車のボディは、見た目の良さだけでなく、より高速で快適な走りを追求し、空気力学や人間工学等の理論に基づいてデザインされています。
車両デザイン実習では、実際の車両の模型を製作しながら、車両デザインについて理論的に学びます。
車両を製作する上では欠かせない、金属加工技術と溶接技術を学びます。１人前になるには多くの経験を必要とする技術ですが、将来自分の武器として活用できるよう、コツコツと着実に身に付けていけるよう、丁寧に指導します。
ＦＲＰ（繊維強化プラスチック：ガラス繊維で編んだ布を樹脂で固めて成形したもの。軽くて丈夫、どんなカタチにも成形できる超優れもの！）を使用して、フロントバンパーやリアバンパー、ボンネット、サイドステップなどを製作。学生自らデザインし、オリジナルパーツを完成させます。
ＦＲＰオリジナルパーツ製作課程は、ブログ「授業ウォッチング」で紹介してます！
スクラップに近い状態のクルマを、新車のような輝きと走りによみがえらせる、それがレストアだ。数え切れないほどの行程と時間を踏み、仕上がったクルマを目の前にしたとき、クルマを愛する素晴らしさ、例えようのない充実感が味わえるはずだ。
今年の学生達が実習に使っているのは、ランチァ・ストラトスというクルマ。
１９７３年に製造された、ディーノのエンジンを搭載したタイプで、 約５００台しか製造されていない。
WRC（ワールド・ラリー・チャンピオンシップ）制覇を目指して開発されたストラトス。低くて、幅が広く、短いという特異なスタイルはカロッツェリア・ベルトーネの作で、まさに成層圏（イタリア語でstratosfera）から飛来したマシンであった。車体の寸法は、軽自動車並みのホイールベースにフェラーリ３０８GTB並みの幅を持ち、エンジンはフェラーリ・ディーノ２４６GT用の２４１８ccV6ユニットを搭載する。足回りは、各部にアジャスタブル機構を持ち、このクルマの素性をよく表している。
（1）塗装剥がし
このランチァはもともと緑色。なんと表だけでなく、裏も底もぜーんぶ・・・
キレイに丁寧に塗装を剥がすのには、相当な時間がかかったそうです。
塗装は・・・
下地：プライマー（サビ止め）
↓
FRP製造部分＝FRPで修復
鉄 製造部分＝パテ等で修復
↓
サフェーサー
↓
赤の塗装
（2）配線図製作
車体から取り出した配線を見て、各線の長さ・断面の太さ・中の線の数などから一本一本のSQ（スクエア：断面積）を確認。何色が何メートル必要なのか？？など、細かい計算をしながら配線図を作っていく。
改造ポイントは４つ。今回はグループ４（ラリー時代）時代をイメージして作製。
（1）車体の色
緑→赤へ。JMCのイメージカラーでもあります。
（2）リアタイヤをワイドタイヤに
↑リアワイドタイヤ
（3）タイヤに合わせ、フェンダーをオーバーフェンダーに。
もともとのフェンダーを切り取り、FRPで作製。
（4）ルーフに空気口取り付け
屋根から室内に空気が通るように取り付けました。（ラリー仕様）
