しばらくご無沙汰でしたが、お忙しそうな池島先生の代わりに
ちょこっとウォッチングです。

さてさてオートメッセまで約２ヶ月ちょい・・・

作品の仕上がり具合はいかがでしょうか？

現時点でのボディはこんな感じ！

お？シートが・・・これバケットシートですね＞＜

ということは、このmini、レーシングカーになるんでしょうか・・・？

なにやらＦＲＰでいろいろ取り付けてありますね・・・
フェンダーもだいぶワイドな感じですね！

うーーん！斬新です！

今日の作業は、パテ塗りです。
じぶん達でデザインしＦＲＰで製作したもの、更にパテでカタチを整えていきます。

左から、パーメック（パテ用ではなくＦＲＰ用の硬化剤です、今回はあえてコレを使用してます♪）、パテ、黄色いケースに入っているのがコバルト（硬化促進剤）です。

レストアコース２年生大村倫哉くん。丁寧にパテ塗り中です☆
手早くキレイに塗らないと、固まってしまうのです・・・

これは、フロントバンパーに付けられる予定のもの。この写真では少し分かりにくいですが、かなり斬新です。

こちら、先ほどのバンパー部も含めた、車両デザイン担当講師の二井先生（《二井先生プロフィール》
カーデザインを独学で学び、(株)童夢　(株)東京Ｒ＆Ｄ　(株)ダイモスなどの開発デザイン会社で経験を積みフリーランスとなる。
日本初のダイヤモンド型四輪のデザインを手がける。
その他、プロダクトデザイン、家電製品のデザインなど幅広く活動、アドバンストモデル（試作車）のデザインでは、１９８５年に金賞を受賞している。
レースカー、レーシングカーの開発では、ＧＴクラスの空力デザインやグループＣ（マツダスピード）など開発プロジェクトに数多く参加。
プロデュースを学ぶ為、(株)電通プロックスに在籍し、映像、アトラクションの企画といった経験もある。

現在、ニート゛・デザイン代表
）のデザイン画。

こちら、今回のminiカスタムデザイン担当の大村君デザイン画。

室内を覗くと、こんなものが・・・手作りのメーターパネルです。
とってもキレイに出来ていますね＾＾
・・・ですが、ちょこっと事情があってやり直しなんです（：＿；）

純正のものから、だいぶ改造されています。

ロールバーまで入ってます！こちらももちろん全て手作りです。
しかしカラフルですね・・・笑！

とにかく時間がなさそうですが、無事２月にオートメッセでその完成姿を披露できるように、みんながんばって---！　みなさんも応援よろしくお願いします！

車両の近くに、レストア実習担当の池嶋先生から学生へのメッセージが貼ってありました。

うう、そのとおり。泣かせますね・・・＞＜！

みんなあと少し、後悔のないようにがんばってね！

投稿者: 管理者 日時: 11:22 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

今年も張り切ってスタートしました。大阪オートメッセ２００８に向けて、車輌製作を始めた２年生「レストアコース」のメンバーです！みんな‘やる気‘に満ち溢れています！

今年度、レストアコースで使用するベース車輌です。１９８７年式のミニ。詳細は後ほど載せていきます。

後からの眺め。んー。ほとんどフルノーマルな車輌です。この年式にしてはサビやヘコミがすくなく、
ボディーの状態としては、なかなかグッドコンディションだと思います。これからの｢変身」が楽しみです。

ミラーが変わっているぐらいなもんですかね。色は「ミッドナイトブルー」といいます。１００色近い純正色の中の一つです。今は、塗装は死んでますけど。何色に生まれ変わるのかは、お楽しみです。おいおい
発表させていただきます。

運転席からの映像ですが、一つ残念なのは、メーターが元から取り外されていました。
でも、室内の状態も程度はいいです。ほとんど今付いている部品は使わず、ワンオフ製作品ばかりになっていきます。

ミニのエンジンルーム。長い間放置されていたのか、ほこりだらけになっていました。これもこれから降ろして洗浄していきます。

降ろされたエンジンです。このミニには１０００ｃｃのキャブエンジンが載っていました。これは純正のフルノーマルエンジンです。

エンジンを降ろし、それからボディについているものを全てバラします。レストアの第一歩です！配線は外す時に、何の配線か全てマーキングします。部品にしても同じ。ただ単に外すのは誰でもできるのです！
プロとしての意識を高めていくために、外しかた一つにもこだわります。

バラしきった状態です。ここまでバラすのにレストアコースの学生みんなで手分けして、３日ほどです。
みんな、次に元に戻す時のことを考えて、ノートに書き込んだり、写真をとったり・・・大丈夫かな？！

ガラスも外して、ピカピカにします。ガラス専用の「コンパウンド」で磨くと・・・・新品？！！って感じです。

アンダーコートも全てハガします。塗装したときにキレイですし、なんせ今年のメッセに向けてのコンセプトは「レーシングモディファイ」ですから！！軽量化です。これで、何キロ軽量化できたかな？！５キロ以上はあると思います。

前後しますが、アンダーコートをタガネとハンマーを使って、丁寧にハガしているところです。
ここは、根気のいる作業です！！仕上げは必殺の「ハイオクガソリン」を染み込ませたウエスを床一面に
敷いて、しばらく放置・・・・・するとアンダーコートは溶けて、ウエスでふき取ると床は、ピカピカ！！

続いて、はく離作業に入っていくんですが、ボディーレストレーションの第一歩。サビの除去です。
サビている箇所は、鉄板の「地」が出るまで、サンドペーパーやワイヤーブラシなどを使って磨きます。
これをきちんとしておかないと、そこからまたサビが発生してしまいます。
人間でいうと「ガン細胞」と同じ感じです。完全に除去しておかないと、また再発してしまうのです。
レストアとは、サビとの戦いなんですね。

これは、フロントのサブフレームです。これもキレイにサビを除去して、ついでに「補強」を兼ねて、溶接箇所を増やしていきます。剛性アップです！！これは、半自動溶接とＴＩＧ溶接を駆使しました。

「エンジン整備」の時間です。この授業では、車から降ろしたミニのエンジンを分解し、ＯＨ（オーバーホール）していきます。一つ一つ丁寧にバラし、それから第一歩は、「計測」です。クランク・ピストン・ブロック・バルブ・・・・・・・と全てのパーツをチェックし、エンジンの計測を行います。

これは、純正の鉄のドアなんですが、これをＦＲＰ（繊維強化プラスチック）でつくろうとしているところです。ＦＲＰの授業が実習としてあります。この他にも、「ワンオフ」製作するＦＲＰ製品があります。
また、写真を載せて説明させていただきます。ちなみにこれは、始めの段階の「メス型」を作っているところです。

投稿者: ikejima 日時: 16:51 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)