ＪＭＣ３度目出展の『大阪オートメッセ２００７』、無事に終了いたしました。

応援いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。

また、当日ＪＭＣのブースにお立ち寄りいただいたみなさまも、本当にありがとうございました。

三日間での動員者数は２４９、７４６人！！昨年より増！でした。
ＪＭＣブースにも予想をはるかに越えるたくさんの方にお越しいただけたので、学生も教職員も驚きでした。　老若男女問わず多くの方に車両をご覧いただけて、本当にうれしく思っております。

以下に当日の様子をアップさせていただきます。

モーターサイクル学科２年生作品。
『Lade Wesen』。ベースはYZF-R６

モーターサイクル学科２年生作品。
ベースはCB400SF。

カスタマイズ自動車工学科レストアコース２年生作品。
『男たちのミニ』　MINI VAN。

今回、１年生はほぼ全員が授業の一環として会場を見学。その中でも、モータースポーツ自動車工学科の１年生数名に、ブリジストンさんのブランド推進部の方が、特別講義してくださいました！！！
↑は、記念撮影！なんと今からステージ、という直前にキャンギャルさんたちが一緒に写真を撮ってくださいました（*＾０＾*）

こちら、ポテンザ（ご存知、ブリジストンさんのスポーツタイヤ、レーシングタイヤのブランド名です）等の開発をされてきた、ブランド推進部の守谷さん。お忙しい中、とても丁寧に、そして親切にご説明いただきました。本当にありがとうございました！！！

昨年のカスタマイズ自動車工学科のＯＢも見に来てくれました！
（写真左：モータースポーツ自動車工学科教員・藤井先生、中央広報山本さん、右：カスタマイズ自動車工学科１７期生・野口さん）

JMCのホームページ制作をお願いしている、マクリー株式会社のみなさんがブースに来てくださいました！毎年ありがとうございます！

アンケートをお願いしていました。スーツ姿も、笑顔も、さまになってますね！

熱心にアンケートにお答えいただいています＾０＾

来場された方からのご質問にもお答えします。初めは緊張・・・だったけど、最後には立派に？ご説明出来るようになりました。　自分達の作品を詳しく説明する・・・社会に出てもこの経験は役に立つはず！？

車両は常に美しく・・・！

サイドカーには乗車が可能で、お子様を初め多くの方に載っていただきました。お子様にうれしそうに乗っていただくと、生徒達もうれしくなってしまいます＾＾

こちらモーターサイクル学科２年生の坂田君。
フリーハンドでペイントを施す、とっても高度な技術を披露！！

すごいギャラリーですね！！

今回ライダーズサポーターズ大阪の、クシタニ南大阪店さんよりご協力いただいたツナギ・・・学生たちの間では『クシタニくん』という愛称で呼ばれていました（笑）　そのクシタニ君と、モーターサイクル学科２年生の大塚君のラブラブショット！？クシタニ君には、サイドカーに乗ってもらっていました。

カスタムペイントの授業では、２年次にヘルメットをペイント。自分のオリジナルの、世界にひとつのヘルメット！デザインもペイントも、かっこよく仕上がってます。

あ！うしろにいらっしゃるのは講師の西口先生ですね！

今年のゲストライブはTRFでした。満員で、会場外にまですごい人が・・・

三日目、それぞれ担当の車両との最終の集合写真です。全員ではないですが・・・

三日間JMCのキャンペーンガールとしてお手伝いいただいた、美咲かなさんと集合写真！

ご協力いただきました皆様、ご来場いただきました皆様、本当にありがとうございました！
これからもJMCをどうぞよろしくお願い申し上げます！

投稿者: 管理者 日時: 16:21 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ついに開催されました・・・

大阪オートメッセ２００７！！

まだ行ってないみなさん、ぜひ行ってみましょう。

ＪＭＣの学生もがんばっています。

下記ＵＲＬに、初日の模様を少しだけ・・・載せてあるので見てみてください！

http://www.jmc.ac.jp/blog/aiko/2007/02/post_15.html

詳しい内容はまたレポートさせていただきます！

投稿者: 管理者 日時: 20:07 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

今年で３年目になるＪＭＣモーターサイクル学科のオートメッセ出展！
車両の製作段階をご紹介します☆

まずはＲ６・・・こんな感じです＾＾

学生のデザインをＦＲＰで作っていきます。

アルミの削り出しで、キック部分なんかも作っちゃいました！ワンオフパーツです☆
何度やり直しをしたことか・・・（Ｔ　Ｔ）

続いてサイドカー。　ご覧の通り、ハニカムを入れています。

※ハニカム：「ハニカムメッシュ」honey comb mesh
ハニカムメッシュとは、ハチの巣のように六角形を組み合わせた丈夫な網のこと。
冷却効率を優先されるスポーツカーのグリルにも用いられることから、スポーティな車の代名詞的に扱われることもある。Ｆ１などの車体は、ハニカム構造のアルミをカーボンでサンドイッチした板を使い、軽さと強度を両立している。

木下君が持っているのは、カーボンで作ったデュフェイサー。どこについてるか、会場で探してみてください！

ＮＳＲのフレーム作りは、なんとジグから設計して製作しました！！

ジグ

フレーム

メットも順調に塗り上げられています（２年生作品です）

ちょこっとですが、ご紹介でした。出来上がりは会場でご覧下さい！！
ブースの場所は４号館です！！
ぜひお立ち寄りくださいねーーー！！！
ご来場お待ちしております！！

投稿者: 管理者 日時: 09:52 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

これ、みんなにこの色で完成ですかって、よく聞かれましたが・・・違いますよ！！これはまだ「サフ」の次の「下色」の状態。なんで水色なんですかって？！それは、この上に最終的な色である、ブルーパールがくるんですが、その「上色」に出来るだけ近い色（ソリッド）で下色を塗っておくと、最終的な仕上がりがやっぱり違うんですよね。なるほど！！納得ですか？！

リア

クオーター

フロントフェンダー

フロントフェンダー

全体

そしていよいよ、最終上塗りが終わった、ボンネット。もちろんクリアーも吹いてますよ！！

リアのドアたち

同じく、フロント、ドアたち

同じく、フロントグリルや小物たち

吊り下げられて塗られた小物たち

工夫して並べて塗った、小物たち

ブース内の様子。整理整頓！！！基本中の基本！！大事なことですよ！！うん。

投稿者: 管理者 日時: 10:53 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

サフェーサーが吹かれたミニのボディー。真っ白になりました。

リア、見えているところ全て、丁寧にサフが吹かれています。

１階に降ろして、これから「サフ」の水研ぎをします。ザラザラしている表面を８００番のペーパーで、ツルっとするところまで、磨きます。

ボディー丸ごと、「水研ぎ」が終わったところ。艶がなくなり、そのかわりツルっとしています。

さてさて・・ボディー以外の「小物」たちも次の段階である「下色」塗りの準備に入っていきます。

「タレ」ているところはないか等、チェックします。やっぱりチェックが大切になってきます。

室内も「タレ」がないか、ダストはついていないか等、チェックしながら、水研ぎをします。

こんな風に、小さなものは、針金で吊って塗装したりなんかします。何でも工夫することが大事です。こんなときどうしたらよいかを自分で考えて行動できるようにならないとね！！大事なのは、知恵ですね。

そして準備ができたら、いよいよ室内の「本塗り」にはいります。このミニは室内はオフホワイトにクリアー塗装の２コートのソリッドにします。

ペイント前のマスキングテープの貼り方のコツを、カスタムペイント担当の桑山先生が伝授！
『コツは、少しずつ少しずつ貼るんじゃなくて、ポイントまで思いきってえい！っと延ばして貼ること！』

テープの貼り方話で盛り上がり、曲線を描くときのテープの貼り方を披露してくださいました。
・・・あれよあれよという間に・・・

すーい

すい

すーい

すげ！！

ものの４・５秒でキレイな曲線が描かれました。・・・さすが先生・・・みんな唖然（笑）

岩本くんもこれからチャレンジ。桑山先生のように貼れるでしょうか！？
こんな小さなマスキングテープ、ふたつ入って定価で２０００円近くするんだそうです。

投稿者: 管理者 日時: 09:32 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

作業が開始！まずは、バラして、そこから非常に根気のいる『はく離』の作業に入ります。

”バラし”が終わり、いよいよ”はく離”の作業に入る。一つ一つ確認しながらどこまで”はく離”するのかを判断していく。腐っている部分は切り取って、”板金”しなければいけない。それも部分的な箇所は、鉄板一枚から作ることになる。

どこをどのように、はく離して、そして”型”を取ってから、ボディーを切り取るのかを、判断していく。

リアの観音開きのドアを”はく離”して、修正を加える箇所にパテを盛り、整形していく。後に見えているのは、乾燥を速めるためのアイテム。遠赤外線のヒーターだ！

これはフロントドアの修正作業をしているところ。はく離を終え、ドアの”ヘコみ”や”ひずみ”をパテ修正していく。ここはパテの”面出し”と言われるきれいな”ライン”をだすのがなかなか難しい！”面”が出るまで何回もやり直す！

室内担当の学生。それぞれが自分の担当箇所を受持っているのだ。これは、室内の床を板金しなくてはいけないので、”型”を紙で起こして、”アール”を計算して、鉄板で同じものを作るのだ。かなり高度な板金にも挑戦しなければならない。

ハンマーでたたいて、腐食している鉄板を落すと同時に、たたいた感触でどこまで腐食しているのかも判断していく。

エンジンルーム内も”あしづけ”といわれる塗装するための”はく離”をしていく。部分部分によってどこまではく離するかは変わってくる。

作業スペースでＭＩＮＩは”ウマ”に載せられ、床の底も”はく離”を行う。根気が必要な作業だ。

投稿者: 管理者 日時: 15:05 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

全ての板金作業が終わり、最終チェックをします。何事もチェックの連続。これは整備でも、板金でも同じ事で、とても大切な事です。学生のみんなにもわかって欲しいところでもあります。

最終的に、”パテの面だし”が終わったところ。

リアのフェンダー周辺も何度も”面だし”をやり直してやっと納得のいくラインが出ました。パテは大きく盛って、ラインを出すということを苦労した学生は身をもってわかってくれたのではないでしょうか？！”アール”があるので難しいところでした。

運転席、助手席付近も丁寧に修正を加えました。

全体に修正が終わったところ。

エンジンルームも修正が終わりました

リアの細かい部分も修正を加えていきます。

そして、いよいよ下地塗装であるサフェーサーに入っていきます。

塗装担当の学生が下回りも含めて、車全体にサフェーサーを吹いていきます。

レストアコースきってのマイペースな○場くんです。よく隠れて寝てたりします。ダメですよ！！寝てたら！！

投稿者: 管理者 日時: 13:21 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

『１１月時点での作業の様子』

穴が開いて、完全に向こう側が見えていた床を”型”を起こして切り取った鉄板を”曲げ”てぴったりの寸法で作り、溶接で床につけていく。それから”板金パテ”で修正を行う。レストアならではの一連の板金作業だ！これはかなりの力作だ！

表のボディー側面部分。板金用のパネルを使う部分だけ切り取って、それと同じ大きさにボディー側も切り取る。それを”スポット溶接”と言う方法でくっつけるのだが、これにはたくさんの”コツ”がある。小さな部分は１点物の手作りなのだ。高度な板金作業の連続だ！

室内の運転席、助手席部分にも修正が必要なため、はく離を行った後に、パテで整形していく。

リアの荷台である床もサビて、中には腐って穴が開き、無くなっている箇所もある。そんな箇所は全て、鉄板で作り直して、”板金”していく。ここは手が入りにくく苦労した部分でもある。

板金作業が完了したところ。床の側面は見事に鉄板で作り直され、ここが腐って、穴が開いていたとは

板金作業が終わり、下地塗装である”サフェーサー”を吹いたあと。

リアの板金及び、パテによる修正が終わったところ

フロントグリルとリアのドアも板金が終わり、サフェーサーを吹いたところ

レストアコースではシフト表をつくり、それをもとにいついつまでに誰は何をするのかが書かれている。

全ての”ボディーワーク”すなわち板金作業が終わったところ。時間との戦いでもある。オートメッセまでに日数がない中で、この大掛かりな板金作業は３週で終わらせる事ができた。レストアコースのメンバー一人一人の努力の成果だ！

投稿者: 管理者 日時: 13:14 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

レストアコースからは、２００７年はミニのバンを出展。
作業工程を写真で報告していきます！

解説はレストアを担当していただいている池島先生。
池島先生はＪＭＣレストアコースのＯＢで、以前はミニの専門ショップでメカニックをされていました。
ただいま、学生とともにメッセに向けて奮闘中！！

オートメッセ開催まで、時間の許す限りブログにご協力いただきます☆

レストア前のミニと、レストアコースメンバーとのショット

レストア前の「ミニバン」・初期は１９６０年から１９８２年まで生産され、日本には、並行輸入のみが存在した。今回のバンは後期モデルであるので、おそらく７０年代から８０年代始めだと思われます。本国イギリスでは商用車として活躍していた車です。日本では、そのかわいらしさと希少価値から商用車としてのイメージはありません。エンジンは、当初８４８ｃｃですが６７年から９９８ｃｃです。今回用意したエンジンは９９８ｃｃのエンジンです。ミニバンはその積載量から４分の１トン・（２５０ｋｇ）バンとも呼ばれた。全長はセダン型のミニに比べて４インチ長い。スペックを書いておきます。エンジン・Ａ型と呼ばれる。排気量９９８ｃｃ・直列４気筒ＯＨＶ・最高出力３８ＰＳ/5250ｒｐｍ・最大トルク・７．２ｋｇ－ｍ/2700ｒｐｍ・全長×全幅×全高：３３００×１４１０×１３８４ｍｍ・車輌重量：６０４ｋｇ・サスペンション（前後）ウィシュボーン/トレーディングアーム：　ブレーキ（前後）ディスク/ドラム・ＭＩＮＩ　ＶＡＮです。

着手する前の車体には、多数の腐食個所がある。

フロントドアのアウターヒンジ部分。ここも錆びて腐食している。

リアのタイヤハウス付近。ここは腐食して大きな穴が開いてしまっている。

左、リアからの写真。ここにも所々サビは見える

右、リアの写真。バックランプやライセンスプレートが写っているが、サビはここにも見える

これはヒドいサビだ！ＭＩＮＩ特有の”耳”と言われる部分だが、ほとんど腐り果ててしまっている。

リア全体の写真。ＭＩＮＩバンは観音開きのリアゲートなのだ。”ＭＫ－１テール”と言われるテールランプがなんともかわいらしい

室内の床部分。フロアマットをめくってみると、ここもひどいサビがあるのがわかる。

運転席を撮ったところ。シンプルなメーターまわりになっている。

これも違う角度からの運転席の写真。

いよいよ、”バラし”の作業にかかるところ。初めての”インチ”サイズにとまどいながらも、一つ一つ丁寧にバラしていく。ＭＩＮＩはイギリス車なので、工具はほぼ全てインチサイズなのだ。

２年　レストアコースのメンバーの集合写真・作業開始前

投稿者: 管理者 日時: 11:24 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

毎年２５万人以上のクルマ・バイクファンが訪れる、ドレスアップ・カスタムカーモーターショー
大阪オートメッセ。毎年２月に、インテックス大阪で開催される。

ＪＭＣでは、２００５年から参加し、今年で３年目の出展になる。

もともとは、２年生の卒業制作として、カリキュラムのひとつに組み込まれたものであったのだが、作品に対する取り組み姿勢の高さ、企業もビックリの完成度の高さに年々期待度も高まり、あらゆる方々から応援を頂くことに。そして今やＪＭＣモーターサイクル学科では完全に恒例行事となっている。

初出展でいきなり人気投票１位をいただいたため、引き継いだ後輩達は『負けるわけにはいかない！！』というところだろう、昨年よりもカッコイイものを・・・！！と、プレッシャーにも負けず早い時期から熱心に取り組んでいる。

今年は３年目。さて、どんな作品が出来上がってくるのであろうか・・・？？

ここで、ＪＭＣの過去の作品を振り返ってみよう。

２００５　ＧＡＬＬＥＲＹ

２００５年には、モーターサイクル学科からオリジナルバイクを出展。
人気投票のバイク部門で、初出展見事１位を獲得した。

２００５年作品①↓人気投票１位になった作品　
ＣＡＬＡＢＲＯＮＥ　（ベース：ＨＯＲＮＥＴ２５０）

流行りかけていたスクーターにも負けず、注目度もナンバーワンだった

なんとナビ付き。シート内にはスピーカーも搭載。

２００５年作品②
漆龍　（ベース：）
こちらは当時１年生の作品。『僕達も作りたい！！』という１年生の声に、『授業をおろそかにしないなら。』という条件付で製作をＯＫ。入学して８ヶ月。授業時間以外でこれだけの作品を作り上げた。
こちらも会場では斬新なデザインに大注目だった。

２００５年作品③

外装の全てをカーボンで複製。マフラーにもこだわった。

２００５年作品④

こちらも斬新なアイデアから生まれた作品。

２００６　ＧＡＬＬＥＲＹ

２００６年には、モーターサイクル学科とカスタマイズ自動車工学科のレストアコースと共同での出展。

２００６年作品①
ＤＩＡＢＯＬＯＳ（ベース：ＣＢ４００ＳＦ）
ドラッグマシンにサイドカーがついたようなデザインのこのバイクは、２００５年１年生だったころに『漆龍』を製作した２年生が製作。
注目はフレームワーク。プロでも難しいフレームの製作だが、学生自らクロモリ鋼のパイプを曲げ、溶接した。ボディパーツは学生がデザインした図面の通りにウレタンフォームで作りＦＲＰの技術を駆使して、全てワンオフで製作した。サイドカーにはオーディオも搭載。

２００６年作品②
ＫＥＲＢＥＲＯＳ（ベース：ＳＥＲＯＷ）
昨年に引き続き、デザインから製作、ペイントまで１年生が担当。美しいラインの洗練されたデザインに、本当に１年生が作ったの？？と驚かれっぱなしだった。

２００６年作品③
ＣＡＬＡＢＲＯＮＥ（ベース：ＨＯＲＮＥＴ２５０）
２００５年２出展したものをより走行可能な状態に近付け、カラーリングもチェンジ。
１年生が有志で担当した。

２００６年作品④
ＪＭＣランチァ・ストラトスＧｒ４ＲＣ
こちらはカスタマイズ自動車工学科レストアコースの作品。
会場では多くのスーパーカーファンを魅了。中には思わず涙する来場者もいたほど。

製作行程はコチラ（＾０＾）σ　http://www.jmc.ac.jp/course/03_customize/restore/practice.html

以上、過去２年分の作品をご紹介。

期待度も高まる２００７年作品については、オートメッセへの道②をご覧下さい！

投稿者: 管理者 日時: 15:44 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)