痛いくらいの寒さが続きますね。
しかしながら、オートメッセ班の作業は黙々と続いております。
MGFチームは全塗装前の下地塗装を施した各パーツの磨きに余念がありません。
凸凹があってはいけませんので・・・
これでもかと思うくらい、黙々と磨き倒し・・・
フロントスポイラー下部に装着する、フィンの位置出し・・・
見事に各パーツの造形や整形が済み、あとは最後の工程である「塗装」を待ちます。
本番まであと少し。
みんな、頑張れ！
二級整備士学科2年生達が、
学生生活最後の思い出に、研修旅行にでかけました。。。
※ちょっと長いです。悪しからず。
ここは、鈴鹿サーキット 交通安全教育センター
センターについての詳しくはコチラ ↓ ↓ ↓
http://www.suzukacircuit.jp/stec/concept/index.html
クルマは便利な道具ではありますが、ひとつ間違えると“凶器”になりかねない。
ドライバーが責任と自覚を持ち、マナーを守り操作しなければならないのです。
この日は安全に運転することもですが、クルマの“挙動”を体感したり、
緊急時に備え、瞬時の操作や判断などを学習したり・・・
色々なメニューをこなしました。
まずはこの日の予定などの説明を受けます。
その後は、コースにてドライビングですが、
・・・とその前に、まずはクルマの清掃。
みんな手馴れたもんです。
今からお付き合い頂くクルマをキレイにキレイに。。。。
インストラクターの講義を聞き、
いよいよスタート
?ブレーキング＆パイロンスラローム?
ブレーキ専用コースにて、まずはブレーキングの練習。
その後は、スムーズなステアリング操作ができるよう、
パイロンスラロームを行います。
シグナルの色を見分け、左右のどちらかにパイロン（障害物）を抜けクルマを止めるのですが、瞬時の判断でこれがなかなか難しい(笑)
空走距離、制動距離、停止距離のトータルのかかった時間（秒数）を計測しているので、
少々腕に自信のある学生でも、なかなか思うようにはいかなかったみたいですね(笑)
続きましてコチラ。
?スキッドコントロール?
濡れた路面を走行するプログラムで、悪条件の中でのクルマのコントロールや挙動を学びます。
思った以上に、コントロールが難しいようで、みんな次第にムキになっていました(笑)
クルマが流れるのは楽しいけれど、立て直してコースからはみ出ないように走行させるのはなかなかハイレベル。
終始厳しかったインストラクター。
そして総括は、「慣れていても決しておごらず、常に安全を意識し運転して下さい！」と優しくおっしゃって下さいました。
もっともだ
さて、このレッスンの合間に休憩時間があり、
みんなで、こんなシーンを目撃しました。。。
そう、GTのテスト走行。
ん？？？
まっ、いっかー。
みんなも必死で写メを撮っていました(笑)
テスト走行は滅多に観れないもんね。
さて、お次はラストメニュー。
夕暮れ間近、鈴鹿サーキットのフルコースを走行します。
これには学生達のテンションは上がりっぱなし。
ほんとに、パナシ。
夕暮れのサーキットはとても神秘的。
気持ち良さそうで羨ましい限りです。。。
さぁ、この後は、待ちに待った、
豪華（？）ディナーの時間
みんな、本当に腹ペコだったようで、一心不乱に食していました。
あれだけはしゃいだんですから、そりゃお腹は空くよね～
それにしてもみんな豪快です(笑)
・・・と、この日はこれでおしまい。
先生方もお疲れ様でした
翌日・・・
寒い朝でしたが、とても清々しく気持ちの良い一日の始まり。
さて、学生達はちゃんと起きれたのでしょうか？？？
ちょっとまだ眠い感じがしますね～(笑)
朝食後は、
HONNDAの鈴鹿工場を見学。
ここは社会見学などで利用される団体が多く、
駐車場には大型バスがどんどん入ってきていました。
ただ、気になるのは、
JMC以外の団体は小学生が多かったこと。
まっ、いっか(笑)
HONDAの歴史や各工場ラインの説明など、沢山の興味深い説明を受けた後はいよいよ見学へ。
ただし、撮影が許されたのはここまで。
気になる方は、ぜひ見学へいらして下さい。
それにしても、やっぱりHONDAって凄いなぁ～
そしてお次は、
鈴鹿サーキットへ行き、カートのレクレーション。
遊園地のカートとはいえ、本格的なカート。
ナメてはいけません。
日頃整備士の学習に勤しむ学生達にとっては最高の息抜きでもあります。
練習やタイムトライアルの後は、
お待ちかねの、「模擬レース」
レースは白熱したレース。
表彰式ではまさかの学生がテッペンに上がりました(笑)
まさかです（爆笑）
白すぎる集合写真。
そのあとはサーキット内の施設を見学し、昼食をとったあと、帰路へ。
・・・・と、すんなり帰るわけではありませんでした。
ちょっと寄り道。
SHARP 歴史＆技術ホール天理
関西を代表するTOPメーカーの歴史を知ることができる、
立派な歴史館。
アテンドして下さったお姉さんの話に、熱心に耳を傾ける学生達。
SHARPと言えば、やっぱりコレですね。
昭和初期からの家電から宇宙で活躍する太陽電池まで、
ありとあらゆる商品が見られ、とっても面白いミュージアムでした。
さてさて、2日間に渡る二級整備士学科2年生の研修旅行記（修学旅行）はこれで終了。
少々ハードスケジュールで時間がタイトでしたが、皆で過ごす時間はとても楽しかったですね。
みんな、そして先生方、本当にお疲れ様でした
あとは、国家試験まで頑張って勉強して下さい
毎日毎日寒い日が続きますが、
それでも学生達は頑張って作品を作り続けています・・・
おっ、
バイクの方も作業が進んでいますねぇ～
どうやらカウルやシートを製作しているようです。。。
デカイ？
この作業は前頁で紹介したよう、
繰り返しの作業が多かったり、失敗が許されない工程でもあります。
ここが正念場。
みんな、頑張れ 
1月11日より新学期が始まり、カスタマイズ自動車工学科・カスタムコースの学生達も、
車両製作に精を出しておりました。。。（ちょっとだけ冬休みも返上しました）
では早速、現場を覗いてみましょう
≪ボディパーツの製作加工≫
少し見ない間に、作業はどんどん進んでおり、MGFの姿も変貌しつつあります。
（昨年、初冬の作業現場です）
みんな、PRF加工やファイバー加工に没頭しております。
ここまでの工程を超簡単に説明しましょう。
【ボディパーツ編】
※ボンネット、トランク、バンパー、サイドステップ、F・Rフェンダーなど
①デザインを決めた後、発砲ウレタンである程度の型を起こします。
②ウレタンの表面をサンドペーパーで形成・整えた後、離型WAX処理をしパテを盛りつけ「メス型」を製作。
③その後は、そのメス型にFRPを流し込み、乾いたらパーツをメス型から取り出す。
④取り出したパーツのバリを削り整える。
※バリとは、材料や製作途中のパーツの端や角にできる“はみだした部分”で、
餃子に例えると、焼き上がりの際に出来る“羽”の部分。
⑤バリ加工したパーツをボディに繰り返しフィッティングしながら、微調整。
⑥微調整が終われば、完成！
幾日もかかるこの作業。
気が遠くなりそうな時もありますが、
そこは踏ん張りどころ。
懸命に頑張ります。
先生は隅々まで厳しくチェックし、何度も手直しをする場合もあります。
ショーで学生たちが褒めてもらえるような作品を製作する。
これをモットーに、あえて、デジタルな指導が入ります。
オートメッセでは、MGFの大変貌が見ていただけると思うと、今からワクワクします。
みんな、最後まで、頑張って下さい
バイク編は明日公開！