DFV（DOUBLE・FOUR・VALVE）
長い歴史と枝分かれしたシリ―ズを持ち、安定したポテンシャルと信頼性を持ったF１用３リッタ―エンジン。これはチ―ムロ―タスのためにコスワ―ス社のキ―スダックワ―スによって設計され、ダ―ゲンハムのフォ―ドの協力によって製作された。このため、フォ―ドコスワ―スDFVとよばれる。スペックは、ボア×ストロ―ク８５．６×６４．８、９０度型８気筒、４バルブでデビュ―当時４３０PS/９０００ｒｐｍであっが、最終的には５５０PS近くまでチュ―ニングされていた！
デビュ―レ―スは１９６７年オランダGPでロ―タス４９に搭載された。６８年以降は他のチ―ムにも使われるようになり、１８シ―ズン目の８５年を最後に、F1エンジンはすべて１．５Lタ―ボエンジンに取って替わることとなった。しかし、排気量を２．６Lとしタ―ボを装着したDFXは８７年もインディ５００のウイニングエンジンであり、F1においても３．５LにサイズアップしたDFZが８７年からカムバックした。日本でもショ―トストロ―ク版のF３０００用としてヤマハが５バルブ方式のコスワ―ス・ヤマハOX７７を開発し、鈴木亜久里のフットワ―ク・ヤマハが88年の全日本F３０００を制した！F1通算１５０勝以上を記録し以後のエンジン開発者に影響を与えた、まさに奇跡のレ―シングエンジンである。